Fabricantes de vehículos eléctricos apuestan por el equilibrio con motores a gasolina
Gui Shengyue, CEO del gigante automotriz Geely, desafía la tendencia global apostando por la coexistencia de eléctricos y gasolina. ¿Por qué abandonar un motor clave para la rentabilidad?
En el epicentro de la revolución eléctrica, donde más de la mitad de los coches vendidos son enchufables y el 66% de las ventas mundiales de eléctricos se concentran en China, Gui Shengyue, CEO de Geely, el segundo mayor fabricante automotriz de China, en una entrevista con el South China Morning Post, Shengyue advirtió sobre el riesgo de abandonar por completo la producción de vehículos a gasolina.
“Perderás un motor de crecimiento de rentabilidad si dejas de fabricar coches de gasolina”, afirmó el ejecutivo, recordando que la industria debe volver a su esencia para mantenerse sostenible.
Aunque los eléctricos dominan las noticias, Shengyue destaca que los motores de combustión interna seguirán representando al menos el 30% de las ventas globales. Factores como los hábitos de conducción, la insuficiencia en la infraestructura de recarga y el costo de los eléctricos todavía favorecen la demanda de coches tradicionales.
Además, augura un futuro donde los motores de gasolina serán más eficientes, consumiendo menos combustible y siendo más inteligentes, acercándose a las capacidades de los eléctricos.
El híbrido: El rey de las cifras en China
De acuerdo con el portal Motor Pasión, el avance de los eléctricos en China es innegable, pero no todo es lo que parece. En las cifras de ventas de Nueva Energía se incluyen los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos de rango extendido, ambos dependientes de motores a gasolina. De hecho, los PHEV crecieron un 78.5% en los primeros nueve meses de 2024, frente al 17.6% de los 100% eléctricos. Incluso BYD, líder indiscutible del mercado, basa el 60% de sus ventas en modelos híbridos.
Para Geely, la coexistencia es clave. La empresa prevé entregar 820,000 vehículos a gasolina en 2024, un ligero aumento del 1%, desafiando la tendencia nacional que apunta a una caída del 20% en este segmento.
A pesar de que Geely invierte fuertemente en eléctricos, también es un socio estratégico de Renault en la producción de vehículos a gasolina. Esta dualidad le permite mantenerse competitivo mientras acompaña el ritmo de la transición global hacia lo eléctrico.
¿Qué implica esto para la industria global?
El mensaje de Shengyue no es el único, marcas como Volvo, Porsche y el grupo Volkswagen también han tenido que retrasar sus metas de electrificación para seguir siendo rentables. ¿Es posible que la supervivencia de la industria dependa de mantener vivos los motores de combustión por un tiempo más?
En un mundo que se encamina hacia lo eléctrico, Geely plantea una reflexión crucial: ¿Es realmente necesario sacrificar todo por el cambio? La respuesta, parece, es encontrar el equilibrio entre tradición e innovación.